2026年1月13日消息，奔驰集团日前公布的2025年全年销量数据，揭开了豪华车市场的新变局。作为曾经高端出行的代名词，奔驰去年在中国市场交付新车超57.5万辆，较2024年的71.4万辆同比暴跌19%，与此同时，宝马在中国市场也遭遇12.5%的销量下滑，两大德系豪华品牌在华集体遇冷赤盈配资，背后是国人豪车消费观念的深刻转变。
“以前接待客户，开辆奔驰E级觉得很有面儿，现在身边不少朋友换车都选了国产高端新能源，配置更高还更智能。”从事商务咨询行业的张先生，最近正在考虑换掉开了三年的奔驰，他的纠结正是当下豪车市场变化的缩影。
奔驰最新披露的数据显示，2025年全年共售出216万辆乘用车和轻型商用车，其中乘用车全年销量180万辆，同比下滑9%，创下近年来最差年度业绩。
作为全球最重要的两大市场，中国和美国的表现直接拖累了奔驰的整体业绩。美国市场销量同比下降12%，奔驰方面解释，主要受贸易环境波动带来的关税影响，以及激烈的市场竞争，公司不得不谨慎管理库存。
中国市场的下滑幅度更为明显。从具体数据来看，2024年奔驰在华交付量还有71.4万辆，2025年直接跌至57.5万辆，19%的同比降幅远超全球平均水平。奔驰将原因归结为两方面赤盈配资，一是豪华车市场本身出现结构性波动，二是公司自身正处于产品周期调整阶段。
值得注意的是，奔驰并非个例，同为BBA阵营的宝马也未能幸免。宝马最新公布的2025年销量数据显示，全球全年销量246.37万辆，同比仅微增0.5%，而中国市场全年累计销量62.55万辆，同比下降12.5%，中国也成为宝马全球主要市场中降幅最大的单一市场。
虽然全年业绩不佳，但奔驰强调，2025年第四季度是公司全年表现最强劲的时期，所有市场均实现环比增长，这被解读为市场需求正在逐步回暖的信号。
业内人士分析，BBA在华销量下滑，本质是中国豪华车市场格局的重构。随着国产高端品牌崛起，以新能源、智能化为突破口，打破了外资豪华品牌长期的垄断格局。
数据显示，2025年30万元以上新能源细分市场中，中国品牌占比已突破80%，成为绝对主导。像尊界S800、问界M9等国产高端车型，不仅价格区间覆盖70万至100万元的高端市场，销量还超过了同级别的奔驰、宝马车型。
消费观念的转变也起到了关键作用。麦肯锡的调研显示，中国消费者尤其是年轻高收入群体，正从“品牌导向”转向“价值导向”，不再盲目为车标的品牌溢价买单，而是更看重车辆的技术含量、智能配置和使用体验。
面对市场变化，外资豪华品牌也在加速调整。奔驰已规划在2027年前推出21款新车型，其中包括多款纯电车型和混动车型，重点布局800V电气架构等新能源核心技术，试图通过产品升级挽回市场。
对于打算入手豪车的消费者而言，当前市场环境提供了更多选择。如果更看重品牌底蕴和传统机械素质，BBA等传统豪华品牌在终端市场已有一定优惠；如果追求智能化和电动化体验，国产高端新能源车型则展现出更强的性价比优势。
“现在买豪车不再是‘非BBA不可’赤盈配资，适合自己的才是最好的。”汽车行业分析师李女士建议，消费者购车前可多关注车型的核心配置、售后服务以及保值率，结合自身使用需求理性选择。
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